Мерцедес-Бенц продолжува да го проширува производството во фабриката во Кечкемет, која стана најголем производствен центар на компанијата во Европа. Годишниот капацитет на фабриката е зголемен на 400.000 возила, а бројот на вработени ќе се зголеми од околу 5.000 на 8.000 работници.

Главната причина за оваа одлука се значително пониските трошоци за производство. Според компанијата, производството на автомобили во Унгарија чини околу 70 проценти помалку отколку во Германија.

Просечната цена на работната сила во индустријата е околу 50 евра на час во Германија, додека во Унгарија е само околу 16 евра. Покрај тоа, унгарските работници работат 40 часа неделно, додека германските работници во автомобилската индустрија генерално работат 35 часа.

Фабриката во Кечкемет повеќе нема да произведува само попристапни модели. C-класата и GLB веќе се склопуваат таму, а идната компактна G-класа ќе се произведува исклучиво во Унгарија.

Околу 18.000 работници неодамна протестираа против новите мерки за штедење, со кои компанијата сака да ги намали трошоците за работна сила.

Фолксваген исто така спроведува слична стратегија, откако го премести производството на Пасат во Словачка, додека европскиот Голф ќе се произведува во Мексико од 2027 година.

За разлика од конкурентите, Порше размислува за спротивен потег. Компанијата планира да го премести производството на моделот Кајен од Словачка во Лајпциг, Германија, верувајќи дека етикетата „Произведено во Германија“ сè уште претставува важен адут за клиентите.

Сепак, таков потег може да значи пониски плати за вработените и понатамошно намалување на работните места.

Мерцедес вели дека инвестирањето во Унгарија не значи откажување од Германија, туку дека поефикасното производство треба да помогне во зачувувањето на работните места во матичната земја на долг рок.

Сепак, под притисок од кинеската конкуренција и падот на профитот, сè повеќе европски производители бараат начини да ги намалат трошоците за производство.